С января 2007 года были отменены лицензии на сюрвейерскую деятельность. Я считаю, что это было сделано неправильно.
Сюрвейерских компаний сегодня действительно стало больше. Но качество работы многих сюрвейеров оставляет желать лучшего. К тому же основное, что предлагают сюрвейерские компании сегодня, это тальманский счет.Фактически сегодня сюрвейер это тальман. Но тальман не может определить техническое состояние судна, причины аварии, повреждений
Нужно знать его полномочия, учитывать качество выполненной ранее работы.
Сегодня сюрвейерские услуги предлагают многие компании. Как разобраться, какой сюрвейер хорош, какой плох?
Сюрвейер в таких случаях был бы очень кстати, ведь ошибки здесь очень дорого стоят.
Другой пример: цена электротехнической (В«трансформаторнойВ») стали составляет от 3 до 7 тысяч долларов за тонну. От ударов при погрузке эта сталь теряет свою структуру, и в результате стоимость ее многократно падает (примерно 600 долларов за тонну).
Еще пример: приходящие в порт в отличном состоянии рулоны стального проката при выгрузке могут запросто искорежить, порвать упаковочные ленты. Скажешь: В«Что же вы делаете!В» В ответ: В«А мне по барабану!В» А разве металл не такой же товар, как холодильник или телевизор? Кто купит эти вещи в поврежденной упаковке!? Почему так происходит? Комбинат грузит стальные листы специальным магнитом. В порту зачастую грузят, как могут, а не так, как надо.
Так, я года четыре назад ездил в Ямбург, в Обь Иртышское речное пароходство. Посмотришь, на судне нет ни карт, ни лоций. Вернее, они лежали в каюте капитана, а ходили попросту, В«на авосьВ». Так вот, на авось, и утопили плавкран стоимостью 750 тысяч евро. Были подобные инциденты и в других местах.
Услуги нашей компании, например по некоторым категориям, раза в три дешевле по сравнению с именитыми зарубежными сюрвейерскими компаниями. У нас нет больших офисов, нет развернутой рекламы. Мы пытаемся объяснить правила нашей работы тем, кому это интересно, но так как разговаривают с нами часто люди некомпетентные, понимания достичь трудно.Пытаясь сэкономить на сюрвейерской экспертизе, они теряют большие деньги.
Сюрвейерские услуги действительно такие дорогие?
А наши предприниматели, думая о сиюминутной прибыли и наполнении кошелька, забывают пословицу В«скупой платит дваждыВ». Ведь качественная работа сюрвейеров и предоставление услуг стоят денег. А их-то отечественные нувориши тратить не хотят. В результате такой В«экономииВ» они несут большие убытки, в чем мы много раз убеждались.
Известные зарубежные фирмы каждое судно грузят только со специалистом сюрвейером, потому что понимают значимость этой работы, избегают потерь временных и финансовых. Приведу пример: в 2006 году стоимость простоя судна зарубежной фирмы, с которой мы работали, составляла в сутки около 1415 тысяч долларов, сейчас эта цифра равна уже 100 тысячам долларов! Это говорит о многом.
О том, что беспокоит сегодня морских сюрвейеров, наш корреспондент беседует с руководителем одной из сюрвейерских компаний Санкт-Петербурга Виктором БАЗАРНОВЫМ:
Санкт-Петербург, 2007 г., с. 4
В«Кодекс независимых сюрвейеровВ»
В«Специалистам известно также, что груз, плотно собранный в одном месте в больших количествах в ограниченном пространстве (например, в трюме) в условиях знакопеременных механических (вибрация, качка) и термодинамических (температурный и влажностной перепады) нагрузок, ведет себя иначе, чем при других обстоятельствах. Например, руда может отделять влагу и разжижаться (такситропия), уголь, жмых, хлопок, металлолом самовозгораться, наливные грузы накапливать киловольты статического электричества, селитра превращаться в лед, горох развивать давление, достаточное, чтобы разорвать судно, и т. д. С учетом этих обстоятельств можно представить не только вероятность финансовых потерь, но и их размерыВ».
Количество сюрвейерских компаний возросло, но качество работы многих из них оставляет желать лучшего. Профессиональная же работа сюрвейеров позволяет судовладельцам и грузовладельцам избежать серьезных потерь.
Ошибки дорого стоят. Беседа с руководителем одной из сюрвейерских компаний Санкт-Петербурга В. Базарновым
Безопасность на море и на суше
Ошибки дорого стоят. Беседа с руководителем одной из сюрвейерских компаний Санкт-Петербурга В. Базарновым
Комментариев нет:
Отправить комментарий